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      三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池哪個好?

      作者:admin????來源:未知????發布時間:2021-06-04 09:49????瀏覽量:
        三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池哪個好?

        這是很多想買新能源汽車的人都在糾結的問題。三元鋰離子電池的電池壽命更長,但磷酸鐵鋰離子電池更穩定,使用更安全。

        兩者的特點在過去的認知中一直難以共存。但最近廣汽Ean的新技術“雜志電池”打破了這一界限,使得大部分公司習慣于二選一的兩種技術路線三元鋰和磷酸鐵鋰在同一家公司生產的產品中和諧共存。

        今年3月,廣汽Ean公布了全球首款雜志電池系統安全技術(簡稱“雜志電池”),并進行了嚴格的針刺測試。業界第一次意識到,三元鋰離子電池的整包都不會著火。“雜志電池第一車”AIONY上市就熱銷。從3月29日預售開始,第一波購買就賣出了400多輛。

        廣汽Ean對三元鋰離子電池安全領域的突破性成果并不滿意。5月20日,廣汽Ean再次宣布磷酸鐵鋰(雜志電池)針灸試驗。

        要求不降低的最嚴格的國家標準針灸試驗

        本次測試中,廣汽Ean使用磷酸鐵鋰整包(普通電池)和磷酸鐵鋰整包(雜志電池)進行對比測試。試驗條件也選擇了國標中最嚴格的試驗條件,即在最粗鋼針直徑8mm、SOC功率100%的條件下進行針刺試驗。

        測試結果表明,鋼針穿入電池芯觸發熱失控后,磷酸鐵鋰(普通電池)整包出現電壓下降、溫度上升,最高溫度為329.4,冒煙16分鐘;

        而磷酸鐵鋰(彈匣電池)整包被刺后,最高溫度僅為51.1。靜置48小時后,單體電壓降至0V,溫度降至室溫,不冒煙、不著火、不爆炸,電池包處于穩定狀態。打開電池系統外殼,內部結構完好。

        總之,搭載廣汽Aen最新彈匣技術的磷酸鐵鋰離子電池,在電車被撞等事故中,能更好的保障車主和車輛的安全,將火災風險降低到更低的水平。

        結束路線爭議,考慮三元鋰和磷酸鐵鋰

        很難既有蛋糕又能吃。在新能源汽車領域,自主研發電池技術的汽車公司往往會選擇兩種技術路線中的一種,即三元鋰和磷酸鐵鋰,進行深度培育。

        相比較而言,在同樣的電池壽命(600km)下,三元鋰電池的整包重量比其他磷酸鐵鋰電池可以減輕100-150kg以上,而且冬季受溫度影響較小,可以保證正常的使用里程。

        這兩個優點使得搭載三元鋰離子電池的車輛更輕便,適用于多個地區。此外,它具有強大的續航里程,更適合在很多方面追求駕駛性能和長續航時間的客戶。而磷酸鐵鋰的超高循環壽命是4000倍,是其他三元鋰離子電池的兩倍。同時制造成本較低,適合需要高頻充電,買車日常運輸,有足夠中低續航使用的客戶。

        這個看似“合適”的搭配背后,是磷酸鐵鋰的密度和三元鋰的穩定性之間的妥協。那么如果磷酸鐵鋰的密度更高,三元鋰離子電池更安全,消費者可以根據需要自由購買,那一切會有多美好呢?

        雜志電池系統安全技術的誕生使這一愿景得以實現。擁有超高耐熱穩定電池、超絕緣電池安全艙、快速冷卻的快速冷卻系統、全時控制的第五代電池管理系統等四項核心技術,可提高電池的本質安全性。被動安全增強和主動安全防控提高了電池的系統安全性能,大大降低了三元鋰離子電池的火災風險;通過GAC  Aean的不斷攻擊,磷酸鐵鋰離子電池的能量密度得到了很大的提高。

        消費者在選擇搭載這種電池技術的車輛時,只需要考慮是想要速度更快、重量更輕的三元鋰車,還是適合日常使用的成本更低、價格更低的磷酸鐵鋰車,而不用擔心兩者的隱患。

        廣汽Ean作為一家由傳統汽車企業發展而來的新能源汽車企業,每次大動作都會發布新技術。從宣布超長續航、快速充電到雜志電池,廣汽Aean一直踐行著打造伴隨AI的移動旅行品牌的初衷,以技術和產品為品牌發展的重中之重,為全行業電池安全技術的進步做出貢獻。

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